فروش سالانه تسلا برای دومین سال متوالی کاهش یافته است، که این کاهش ناشی از حذف اعتبار مالیاتی فدرال در ایالات متحده و رقابت با خودروسازان چینی است.

تسلا در سال ۲۰۲۵ در سراسر جهان ۱.۶۳ میلیون خودرو تحویل داده است که نسبت به ۱.۷۹ میلیون در سال ۲۰۲۴، ۹ درصد کاهش داشته است، طبق آماری که توسط شرکت منتشر شده است. قابل ذکر است که حدود ۵۰,۸۵۰ دستگاه از این خودروها "مدل‌های دیگر" محسوب می‌شوند، مجموعه‌ای که شامل سایبرتراک و همچنین مدل‌های قدیمی‌تر X و S می‌شود.

تسلا فروش سه ماهه چهارم را ۴۱۸,۲۲۷ دستگاه گزارش کرده است، که ۱۵.۶ درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش یافته و بسیار بیشتر از انتظار تحلیلگران بوده است. سهام تسلا پس از بازگشایی بازار پس از تعطیلات سال نو بیش از ۲ درصد سقوط کرد.

تسلا، که زمانی رهبر جهانی فروش خودروهای برقی بود، سهم بازار خود را در اروپا و چین به دلیل ظهور رقبای چینی از دست داده است. BYD چین، که در سال ۲۰۲۵ ۲.۲۶ میلیون خودروی برقی تحویل داد، اکنون جایگاه برتر فروش جهانی خودروهای برقی را به دست آورده است. تسلا همچنین با رقابت بیشتری در ایالات متحده روبرو است - اگرچه به طور قابل توجهی نه از سوی خودروسازان چینی، که فروش خودرو در این کشور برایشان ممنوع است.

اما حذف مشوق مالیاتی فدرال ۷,۵۰۰ دلاری ایالات متحده به نظر می‌رسد که بیشترین ضربه را در سه ماهه چهارم وارد کرده است. تسلا در سه ماهه سوم رکورد فروش ۴۹۷,۰۹۹ خودرو را ثبت کرد - افزایش ۲۹ درصدی نسبت به سه ماهه قبل - زیرا مصرف کنندگان برای خرید خودروهای برقی قبل از پایان اعتبار مالیاتی فدرال خودروهای برقی عجله داشتند. از آن زمان، فروش با وجود تلاش برای جذب خریداران کاهش یافته است.

کاهش فروش تسلا در حالی رخ می‌دهد که مدیرعامل ایلان ماسک تلاش می‌کند تا شرکت را از کسب و کار تولید و فروش خودروهای برقی به سمت هوش مصنوعی و رباتیک سوق دهد. استدلال ماسک این است که می‌توان در "فراوانی پایدار" پول ساخت، عبارتی که در Master Plan IV اخیر شرکت استفاده شده و اکوسیستمی از محصولات پایدار را توصیف می‌کند، از حمل و نقل گرفته تا تولید انرژی، ذخیره‌سازی باتری و رباتیک.

با این حال، بخش عمده درآمد تسلا از کسب و کار خودروهای برقی آن حاصل می‌شود. به عنوان مثال، تسلا در سه ماهه سوم ۲۸ میلیارد دلار درآمد کسب کرد که ۲۱.۲ میلیارد دلار آن از فروش خودروهای برقی بوده است.