تک‌کرانچ موبیلتی: ورشکستگی دو شرکت دیگر

خوش برگشتید به تک‌کرانچ موبیلتی، مرکز شما برای تمام چیزهای مربوط به "آینده حمل‌ونقل". برای دریافت این خبرنامه در صندوق ورودی خود، اینجا به صورت رایگان ثبت‌نام کنید — فقط کافیست روی تک‌کرانچ موبیلتی کلیک کنید!

سال حمل‌ونقل با ورشکستگی دو شرکت آغاز شد — کَنو و نیکولا — و حالا با دو ورشکستگی دیگر به پایان می‌رسد. راد پاور بایکس (Rad Power Bikes) در حال پایان کار خود است — یا حداقل ورشکستگی. این شرکت دوچرخه‌های برقی درخواست حفاظت تحت فصل ۱۱ قانون ورشکستگی را ثبت کرده است، چند هفته پس از اینکه به کارمندان خود هشدار داد که بدون تأمین مالی جدید ممکن است تعطیل شود. یک سخنگو به تک‌کرانچ گفت که شرکت به فعالیت خود در طول روند پرونده ورشکستگی ادامه خواهد داد و به دنبال فروش کسب‌وکار در ۴۵ تا ۶۰ روز آینده است.

و سپس شرکت مشکل‌دار سازنده لیدار، لومینار (Luminar)، قرار دارد که این هفته نیز درخواست ورشکستگی را ثبت کرده است. ورشکستگی لومینار به نظر نمی‌رسد از نوع "بگذارید به آن کمک کنیم تا یک روز دیگر زنده بماند" باشد.

پرونده لومینار، که پس از ماه‌ها اخراج نیرو، خروج مدیران و یک جنگ حقوقی با بزرگترین مشتری خود، ولوو، ثبت شده است، نشان می‌دهد که شرکت قصد دارد کسب‌وکار خود را بفروشد. این شرکت قبلاً توافقنامه‌ای برای فروش زیرمجموعه نیمه‌هادی خود امضا کرده است. در حالی که شرکت در طول فرآیند ورشکستگی به فعالیت خود ادامه خواهد داد تا "اختلالات را برای تأمین‌کنندگان و مشتریان خود به حداقل برساند"، لومینار پس از اتمام فرآیند، دیگر وجود نخواهد داشت، همانطور که شان اوکین، خبرنگار ارشد، گزارش داد. می‌خواهید بیشتر بدانید؟ خواندن مقاله اوکین را توصیه می‌کنم که نگاهی دارد به اینکه چگونه توافق محکوم به شکست لومینار با ولوو به کشاندن شرکت به ورشکستگی کمک کرد.

حتی با وجود اینکه سال با چند شکست همراه بود، این بدان معنا نیست که سال ۲۰۲۵ پر از نوآوری و رشد نبود. صنعت نوظهور تاکسی‌های رباتیک واقعاً ظهور کرده است. با توجه به این موضوع، من متوجه ظهور انواع جدیدی از شرکت‌های مرتبط با وسایل نقلیه خودران شده‌ام و انتظار دارم که این روند در سال ۲۰۲۶ ادامه یابد.

مقیاس تاکسی‌های رباتیک عمدتاً توسط رشد سریع وایمو (Waymo) هدایت شده است، اگرچه زوکس (Zoox) و تسلا (Tesla) نیز شروع به راه‌اندازی کرده‌اند. سال آینده ممکن است سالی باشد که شاهد رقابت جدی این شرکت‌ها در بازارهای مشابه باشیم؛ همچنین سالی خواهد بود که شرکت‌ها با نظارت شدیدتری بر ایمنی و نحوه جایگیری تاکسی‌های رباتیک در زندگی روزمره مواجه خواهند شد.

در همین حال، خودروهای برقی (EVs) امسال با چالش‌هایی روبرو بوده‌اند و خودروسازان برای تطبیق با آن‌ها تلاش کرده‌اند.

به عنوان مثال، فورد (Ford) دوباره در حال تغییر مسیر است. این شرکت این هفته اعلام کرد که تولید نسخه کاملاً برقی F-150 لایتنینگ را متوقف می‌کند به عنوان بخشی از یک بازنگری گسترده در کل شرکت که تأکید بیشتری بر خودروهای هیبریدی و بنزینی خواهد داشت. به عنوان بخشی از این تغییر، فورد به سمت نسخه "خودروی الکتریکی با برد طولانی" (extended range electric vehicle) این کامیون که به طور فزاینده‌ای محبوب شده است، روی می‌آورد. این نسخه یک ژنراتور بنزینی اضافه دارد که می‌تواند بسته باتری را شارژ کند تا موتورها را برای بیش از ۷۰۰ مایل تغذیه کند. همچنین وارد کسب‌وکار ذخیره‌سازی انرژی می‌شود — باید با تمام آن باتری‌ها کاری کرد — و می‌گوید که همچنان متعهد به تولید یک کامیون برقی متوسط است که در سال ۲۰۲۷ به فروش خواهد رسید.

اما خب، خودروهای برقی از بین نرفته‌اند. و وعده خودروهای کوچک‌تر و مقرون‌به‌صرفه‌تر با عرضه قریب‌الوقوع R2 ریویان (Rivian) و کامیون برقی اسلیت اتو (Slate Auto) در آینده نزدیک دیده می‌شود.

یادداشت اجرایی: این آخرین خبرنامه سال است. دفعه بعد که از من خبری می‌شنوید، من در لاس وگاس برای نمایشگاه تجاری سالانه فناوری معروف به CES خواهم بود. می‌روید؟ اطلاع دهید.

به همه شما، از اینکه خواندید، در نظرسنجی‌ها شرکت کردید و ایمیل فرستادید (بله، حتی ایمیل‌های انتقادی) سپاسگزارم. صدای شما مهم است و من از شنیدن نظرات شما لذت می‌برم. تا سال ۲۰۲۶!

یک پرنده کوچک

جاگ‌میت سینگ، خبرنگار مستقر در هند، همیشه خبرهایی از معاملات استارتاپی در گوش دارد. آخرین خبر مربوط به اسپینی (Spinny)، بازار آنلاین خودروهای دست دوم در هند است.

اسپینی حدود ۱۶۰ میلیون دلار جمع‌آوری می‌کند که برای خرید استارتاپ خدمات خودرو GoMechanic استفاده خواهد شد. تک‌کرانچ آموخته است که دور سری G شامل ترکیبی از معاملات اولیه و ثانویه است و ارزش این استارتاپ ۱۰ ساله را پس از سرمایه‌گذاری حدود ۱.۸ میلیارد دلار خواهد بود.

نکته‌ای برای ما دارید؟ به کیرستن کوروسک ایمیل بزنید درkirsten.korosec@techcrunch.comیا سیگنال من به آدرس kkorosec.07، یا به شان اوکین ایمیل بزنید درsean.okane@techcrunch.com.

معاملات!

بوت‌ستر (Boatsetter) و گتمای‌بوت (GetMyBoat)، دو شرکتی که مدل‌های کسب‌وکار شبیه Airbnb برای قایق‌ها را اجرا می‌کنند، با ادغام موافقت کردند.

کابوی (Cowboy) برگشته است — تقریباً. استارتاپ دوچرخه برقی مستقر در بروکسل توسط گروه هلدینگ ری‌برث (ReBirth Group Holding) خریداری شده است، شرکتی که صاحب برندهای Gitane، Peugeot و Solex است. این استارتاپ دوچرخه برقی لحظات پر سر و صدایی داشت اما در نهایت با مشکلاتی از جمله فراخوان قاب مواجه شد. جزئیات این معامله اعلام نشده است، اما ظاهراً شامل ۱۵ میلیون یورو (۱۷.۶ میلیون دلار) از سهامداران فعلی است.

نیروانا اینشورنس (Nirvana Insurance)، یک استارتاپ فناوری بیمه متمرکز بر حمل‌ونقل جاده‌ای، در دور تأمین مالی سری D به رهبری Valor Equity Partners ۱۰۰ میلیون دلار جمع‌آوری کرده است. Lightspeed و General Catalyst نیز در این دور حضور داشتند. مری آن آزیودو، خبرنگار سابق تک‌کرانچ، خبر این ارزش‌گذاری جدید را که اکنون ۱.۵ میلیارد دلار است، منتشر کرد.

خواندنی‌های قابل توجه و نکات دیگر

رد‌وود (Redwood) یک سطل جمع‌آوری باتری با پتنت جدید را راه‌اندازی کرده است که برای تشویق مصرف‌کنندگان به بازیافت باتری‌ها طراحی شده است. این سیستم که در سانفرانسیسکو راه‌اندازی خواهد شد، صدها باتری و دستگاه حاوی باتری را به طور ایمن ذخیره، بسته‌بندی و نظارت می‌کند.

ریویان (Rivian) از طریق یک به‌روزرسانی نرم‌افزاری، قابلیت رانندگی "Universal Hands-Free" با برند خود را به خودروهای برقی نسل دوم R1 خود اضافه کرده است (البته من طرفدار این اصطلاح "universal hands-free" نیستم). این ارتقا به رانندگان اجازه می‌دهد تا در ۳.۵ میلیون مایل جاده در ایالات متحده و کانادا دستان خود را از روی فرمان بردارند (به شرطی که خطوط رنگی مشخصی وجود داشته باشد). همچنین اگر آخر هفته متوجه نشدید، شان اوکین، خبرنگار ارشد، ما را به داخل شرط‌بندی ریویان بر روی رانندگی خودکار مبتنی بر هوش مصنوعی برد.

Securing America’s Future Energy مدیر عامل جدیدی دارد. ایوری اش (Avery Ash)، معاون ارشد امور دولتی و ابتکارات ویژه SAFE، مدیر عامل بعدی این سازمان خواهد شد.

اسلیت اتو (Slate Auto)، استارتاپ کامیون برقی که توسط جف بزوس پشتیبانی می‌شود، اعلام کرده است که بیش از ۱۵۰,۰۰۰ رزرو قابل استرداد برای خودروی برقی کم‌هزینه خود که در اواخر سال ۲۰۲۶ عرضه خواهد شد، جمع‌آوری کرده است.

استرلینگ اندرسون (Sterling Anderson) شش ماه است که در جنرال موتورز (GM) مشغول به کار است و شایعاتی مبنی بر جانشینی او به عنوان مدیر عامل پس از بازنشستگی مری بارا وجود دارد. نظر من: اندرسون وظایف بزرگی در پیش دارد، بنابراین بیایید قبل از اینکه فرض کنیم او پست بالایی را به دست می‌آورد، کمی صبر کنیم. مارک راس، رئیس جنرال موتورز، نیز در صف انتظار است.

تسلا (Tesla) مانیتورهای ایمنی انسانی خود را از تاکسی‌های رباتیک خود خارج کرده است در آستین. سرویس تاکسی رباتیک محدود است و تعداد ناوگان آن در حد ده‌ها دستگاه است. با این حال، این یک نقطه عطف است. و برای کسانی که کنجکاو هستند، اداره وسایل نقلیه موتوری کالیفرنیا این هفته به من گفت که تسلا برای مجوز آزمایش بدون راننده درخواست نداده است. این شرکت فقط مجوزی برای آزمایش فناوری خودروی خودران با یک اپراتور ایمنی انسانی که پشت فرمان نشسته است، دارد.

در همین حال، تسلا با وضعیتی دشوار در کالیفرنیا روبرو است. خلاصه ماجرا این است: یک قاضی قانون اداری با پرونده آغاز شده توسط اداره وسایل نقلیه کالیفرنیا موافقت کرد و حکم داد که تسلا بازاریابی فریبنده انجام داده است که به مشتریان تصور نادرستی از قابلیت‌های نرم‌افزار کمک راننده Autopilot و Full Self-Driving خود داده است. DMV خواستار تعلیق مجوزهای فروش و تولید تسلا در ایالت به مدت ۳۰ روز به عنوان جریمه برای اقدام خود بود و قاضی با آن موافقت کرده است.

آه، اما صبر کنید. DMV دستور را معلق کرده و به تسلا ۶۰ روز فرصت داده است تا رعایت کند. این به تسلا دو گزینه می‌دهد اگر می‌خواهد آن مجوزها را حفظ کند: نام Autopilot را حذف کند یا نرم‌افزاری را به خودروهای خود ارسال کند که آن‌ها را خودران کند.

یک چیز دیگر...

ممکن است برخی از شما ندانید که من همچنین هم‌میزبان Equity هستم، پادکست تک‌کرانچ درباره کسب‌وکار استارتاپ‌ها. من معمولاً میزبان برنامه جمعه ما هستم که شامل تفسیر و تحلیل اخبار هفته است.

هر از گاهی با یک بنیانگذار یا سرمایه‌گذار خطرپذیر برای برنامه چهارشنبه مصاحبه می‌کنم. آخرین مصاحبه من با جایتن بِل (Jiten Behl)، شریک در Eclipse Ventures و مدیر ارشد رشد سابق در Rivian است، که معتقد است ما وارد دوره‌ای از بازصنعتی شدن بزرگ در ایالات متحده می‌شویم — دوره‌ای که کارخانه‌ها با ربات‌های مبتنی بر هوش مصنوعی کار می‌کنند، نه با نیروی کار ارزان خارجی. این قسمت را اینجا گوش دهید.