فورد کسبوکار ذخیرهسازی باتری برای تأمین انرژی مراکز داده و شبکه برق راهاندازی میکند
این مقاله/پست توسط هوش مصنوعی ترجمه شده است، ممکن است دارای اشکالاتی باشد. برای دقت بیشتر، میتوانید منبع اصلی را مطالعه کنید.
در بحبوحه فاصله گرفتن فورد از ساخت خودروهای الکتریکی بزرگ، این خودروساز خط تولید جدیدی را برای باتریهای خود اضافه میکند.
فورد روز دوشنبه اعلام کرد که به جای کنار گذاشتن برنامههای ساخت باتری برای این خودروها، این ظرفیت را به یک کسبوکار جدید ذخیرهسازی باتری منتقل خواهد کرد. این سیستمهای ذخیرهسازی که از باتریهای ارزانتر لیتیوم آهن فسفات استفاده میکنند، برای تأمین انرژی مراکز داده و کمک به متعادل کردن تقاضا در شبکه برق به کار گرفته خواهند شد.
فورد میگوید سیستمهای ذخیرهسازی باتری در سال ۲۰۲۷ عرضه خواهند شد و این شرکت قصد دارد ظرفیت سالانه ۲۰ گیگاوات ساعت را تولید کند.
فورد حدود ۲ میلیارد دلار در دو سال آینده در این کسبوکار جدید سرمایهگذاری خواهد کرد. طبق این طرح، فورد از ظرفیت تولید موجود در کارخانه کنتاکی خود استفاده مجدد خواهد کرد. فورد قصد دارد باتریهای LFP را با استفاده از فناوری دارای مجوز از CATL چین، و همچنین ماژولهای سیستم ذخیرهسازی انرژی باتری و سیستمهای کانتینر DC ۲۰ فوتی را در این تأسیسات تولید کند.
فورد به تعدادی از خودروسازانی میپیوندد که در حوزه ذخیرهسازی باتری فعالیت میکنند یا قصد ورود به آن را دارند. تسلا در دهه گذشته محصولات ذخیرهسازی باتری را فروخته و هر سه ماه حدود ۱۰ گیگاوات ساعت را مستقر میکند. جنرال موتورز نیز مجموعهای از محصولات ذخیرهسازی باتری خانگی و تجاری دارد.
لیزا دریک، معاون برنامههای پلتفرم فناوری و سیستمهای EV در فورد، گفت که فرصت "غالب" برای کسبوکار جدید، مشتریان تجاری شبکه برق خواهد بود. اما مراکز داده در اولویت دوم خواهند بود و سپس فورد انتظار دارد برخی محصولات ذخیرهسازی خانگی را ارائه دهد.
دریک در تماسی با خبرنگاران گفت: "وقتی به بازار رفتیم، مشخص بود که فناوری انتخابی برای اکثر این مشتریان، یک سیستم کانتینری از نوع منشوری LFP است. و با توجه به اینکه ما از قبل مجوز ساخت این فناوری را در ایالات متحده داشتیم، این موضوع را با تجربه تولیدی ما در طول یک قرن تولید در مقیاس بالا ترکیب کردیم، که به نظر یک همسایگی طبیعی برای ما منطقی بود."
پارک باتری BlueOval فورد در میشیگان مارشال، که قرار است تولید باتریهای LFP را در سال ۲۰۲۶ آغاز کند، همچنان طبق برنامه پیش میرود. این باتریهای LFP که از فناوری CATL نیز استفاده میکنند، در کامیون الکتریکی متوسط جدید فورد استفاده خواهند شد. با این حال، یک تعدیل در کارخانه میشیگان وجود خواهد داشت. فورد گفت که سلولهای آمپر-ساعت کوچکتر را نیز برای استفاده در "راهکارهای ذخیرهسازی انرژی مسکونی" تولید خواهد کرد، که نشان میدهد برنامه فورد فراتر از مشتریان تجاری خواهد بود.
پارک باتری BlueOval میشیگان در طول عمر کوتاه خود چندین بار تغییر کرده است. در فوریه ۲۰۲۳، فورد اعلام کرد که ۳.۵ میلیارد دلار سرمایهگذاری برای ساخت این کارخانه برای تولید باتریهای LFP برای سبد رو به رشد خودروهای الکتریکی خود انجام خواهد داد. فورد به طور ناگهانی ساخت و ساز را متوقف کرد در این کارخانه در سپتامبر ۲۰۲۳. دو ماه بعد، یک برنامه تعدیل شده با ظرفیت تولید ۲۰ گیگاوات ساعت، حدود ۴۳ درصد کوچکتر از برنامه اولیه، اعلام کرد.
