تسلا تستهای رباتاکسی خود را در آستین بدون راننده ایمنی آغاز کرد
این مقاله/پست توسط هوش مصنوعی ترجمه شده است، ممکن است دارای اشکالاتی باشد. برای دقت بیشتر، میتوانید منبع اصلی را مطالعه کنید.
تقریباً شش ماه پس از اینکه تسلا تست سرویس نوپای رباتاکسی خود را در آستین، تگزاس آغاز کرد، این شرکت اکنون به این خودروها اجازه میدهد تا بدون ناظر ایمنی در داخل خودرو در شهر تردد کنند.
حذف ناظران ایمنی انسانی، شرکت را یک گام حیاتی به هدف خود برای راهاندازی یک سرویس واقعی تجاری رباتاکسی نزدیکتر میکند و این گامی است که سالها در حال ساخت بوده است.
ایلان ماسک، مدیرعامل، تقریباً یک دهه را صرف وعده دادن کرد که خودروهای تسلا تنها با یک بهروزرسانی نرمافزاری از رانندگی کاملاً بدون راننده فاصله دارند. اکنون او در آستانه راهاندازی خدماتی است که قرار است با Waymo، شرکت متعلق به آلفابت، که او هفته گذشته گفت "هرگز شانسی در برابر تسلا نداشت"، رقابت کند.
حذف ناظران ایمنی به احتمال زیاد نظارت بر تستهای جاری تسلا در آستین را افزایش خواهد داد، به خصوص زمانی که شرکت شروع به ارائه سرویس با خودروهای خالی کند. ناوگان کوچک آزمایشی تسلا از ماه ژوئن حداقل در هفت تصادف دخیل بوده است؛ جزئیات کمی در مورد این حوادث مشخص است زیرا این شرکت گزارشهای خود را به اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراهها به شدت ویرایش میکند.
ویدئویی از یک شاسیبلند کاملاً خالی تسلا مدل Y در آخر هفته در شبکههای اجتماعی منتشر شد و در روز یکشنبه، ماسک تأیید کرد که شرکتش در حال تست "بدون سرنشین" است. نه ماسک و نه تسلا اعلام نکردهاند که با چه سرعتی قصد دارند ارائه سرویس به مشتریان را بدون ناظر ایمنی آغاز کنند. حساب X این شرکت در پستی در عصر یکشنبه اشارهای کرد: "آهسته، سپس همه با هم." رئیس هوش مصنوعی تسلا، اشوک الوسوامی، نوشت: "و اینگونه آغاز میشود!"
تسلا در ماه ژوئن شروع به ارائه سرویس در آستین به افراد منتخب و مشتریان کرد، با یک کارمند در صندلی سرنشین که در صورت ناامن بودن خودروها میتوانست کنترل را به دست بگیرد. این ناظران ایمنی در ماه سپتامبر به صندلی راننده منتقل شدند. این شرکت از آن زمان لیست انتظار را کنار گذاشته و به تدریج منطقه خدمات خود را گسترش داده تا بخش بزرگی از منطقه کلانشهری آستین را پوشش دهد. اما اندازه ناوگان آن، طبق شمارش اکثر طرفداران، هرگز بیش از حدود ۲۵ تا ۳۰ خودرو رشد نکرد.
ماسک ادعا کرده است که تسلا ناوگان رباتاکسی خود را اداره خواهد کرد و در ماه ژوئیه گفت که باور دارد این ناوگان تا پایان سال "نیمی از جمعیت ایالات متحده" را پوشش خواهد داد. آن هدف جسورانه، مانند بسیاری از اهدافی که ماسک در طول سالها تعیین کرده است، اصلاح شده و او در ماه نوامبر ادعا کرد که تسلا ناوگان موجود خود در آستین را تقریباً دو برابر خواهد کرد، یا حدود ۶۰ خودرو.
تسلا در چند ماه گذشته در حال آزمایش یک سرویس تاکسی اینترنتی در منطقه سانفرانسیسکو بوده است، که در آن رانندگان از نرمافزار پیشرفته کمک راننده این شرکت استفاده میکنند. کالیفرنیا مقرراتی دارد که به این معنی است که تسلا برای ارائه سواری کاملاً بدون راننده در این ایالت نیاز به ترکیب چندین مجوز دارد. از سوی دیگر، تگزاس اینطور نیست.
ماسک همچنین در طول سالها درباره اجازه دادن به مالکان تسلا برای اضافه کردن خودروهای شخصی خود به ناوگان رباتاکسی این شرکت صحبت کرده است. در سال ۲۰۱۶، او حتی قول داد که هر خودرویی که تسلا میسازد، تمام سختافزار لازم برای تبدیل شدن به خودران را دارد. این اشتباه بود و آن پست وبلاگ از آن زمان از وبسایت تسلا حذف شده است (این شرکت با چالشهای حقوقی متعددی در مورد آن روبرو است). تسلا نسخههای متعددی از سختافزار مورد استفاده در نرمافزار کمک راننده خود را پشت سر گذاشته است، به این معنی که میلیونها خودرو در جاده وجود دارند که طبق اعتراف خود ماسک در ماه ژانویه، نیاز به ارتقا خواهند داشت.
