ریویان با سیلیکون سفارشی، لیدار و اشارهای به تاکسیهای خودران، روی خودرانها سرمایهگذاری بزرگی میکند
این مقاله/پست توسط هوش مصنوعی ترجمه شده است، ممکن است دارای اشکالاتی باشد. برای دقت بیشتر، میتوانید منبع اصلی را مطالعه کنید.
ریویان روز پنجشنبه جزئیات برنامهی خود را برای خودرانتر کردن فزایندهی خودروهای برقی خود اعلام کرد - تلاشی بلندپروازانه که شامل سختافزار جدید، از جمله لیدار و سیلیکون سفارشی، و در نهایت، ورود احتمالی به بازار تاکسیهای خودران است، طبق گفتهی مدیرعامل RJ Scaringe.
این اعلامیهها در اولین رویداد "روز خودران و هوش مصنوعی" این شرکت در پالو آلتو، کالیفرنیا، نور تازهای بر توسعهی فناوری ریویان انداخت، که بسیاری از آن در حالی که برای شروع تولید شاسیبلند مقرونبهصرفهتر R2 در نیمهی اول سال ۲۰۲۶ تلاش میکند، پنهان نگه داشته شده بود. رویداد ریویان همچنین یک سیگنال بسیار عمومی به سهامداران است که این شرکت در حال همگام شدن، یا حتی پیشی گرفتن از قابلیتهای رانندگی خودکار رقبای صنعتی مانند تسلا، فورد، جنرال موتورز، و همچنین خودروسازان اروپایی و چینی است.
ریویان گفت که نسخهی هندزفری نرمافزار کمکرانندهی خود را به "بیش از ۳.۵ میلیون مایل جاده در سراسر ایالات متحده و کانادا" گسترش خواهد داد و در نهایت از بزرگراهها به خیابانهای معمولی (با خطکشی واضح جاده) گسترش خواهد یافت. این دسترسی گسترده بر روی نسل دوم کامیونها و شاسیبلندهای R1 این شرکت در دسترس خواهد بود. این شرکت قابلیتهای گسترشیافته را "Universal Hands-Free" نامیده و در اوایل سال ۲۰۲۶ راهاندازی خواهد شد. ریویان میگوید هزینهی یکبارهی ۲۵۰۰ دلار یا ۴۹.۹۹ دلار در ماه را دریافت خواهد کرد.
اسکارینگ روز پنجشنبه گفت: "این بدان معناست که شما میتوانید از خانهی خود سوار خودرو شوید، آدرس مقصد خود را وارد کنید، و خودرو شما را کاملاً به آنجا میبرد." او در حال توصیف قابلیت ناوبری نقطهبهنقطه بود.
پس از آن، ریویان قصد دارد به رانندگان اجازه دهد تا چشمان خود را از جاده بردارند. "این زمان شما را بازمیگرداند. شما میتوانید با تلفن خود باشید، یا کتاب بخوانید، و دیگر نیازی به درگیر بودن فعال در عملیات خودرو نخواهید داشت."
نرمافزار کمکرانندهی ریویان به همین جا ختم نمیشود؛ سازندهی خودروهای برقی روز پنجشنبه برنامههایی را برای ارتقاء قابلیتهای خود تا جایی که آن را "L4 شخصی" مینامد، ارائه کرد، که اشارهای به سطحی است که توسط انجمن مهندسان خودرو تعیین شده و به این معنی است که یک خودرو میتواند در یک منطقه خاص بدون دخالت انسان عمل کند.
پس از آن، اسکارینگ اشاره کرد که ریویان به دنبال رقابت با شرکتهایی مانند Waymo خواهد بود. او گفت: "در حالی که تمرکز اولیهی ما بر خودروهای شخصی خواهد بود که امروزه اکثریت قریب به اتفاق مسافتهای طی شده در ایالات متحده را تشکیل میدهند، این همچنین به ما امکان میدهد تا فرصتهایی را در فضای اشتراک سفر دنبال کنیم."
برای کمک به دستیابی به این اهداف بلندپروازانه، ریویان در حال ساخت "مدل رانندگی بزرگ" (مانند LLM اما برای رانندگی در دنیای واقعی) بوده است، که بخشی از حرکت از یک چارچوب مبتنی بر قوانین برای توسعهی خودروهای خودران است که توسط تسلا هدایت شده است. این شرکت همچنین پردازندهی سفارشی ۵ نانومتری خود را به نمایش گذاشت که میگوید با همکاری Arm و TSMC ساخته خواهد شد.
این تراشهی سفارشی، آنچه را که ریویان "کامپیوتر خودران نسل سوم" یا ACM3 مینامد، نیرو میبخشد. این کامپیوتر جدید میتواند ۵ میلیارد پیکسل در ثانیه را پردازش کند و از اواخر سال ۲۰۲۶ در شاسیبلند R2 بازار انبوه ریویان ظاهر خواهد شد.
ریویان ACM3 را با یک سنسور لیدار در بالای شیشهی جلو (از یک تامینکنندهی نامشخص) جفت خواهد کرد تا "دادههای فضایی سهبعدی و حسگرهای افزونه" را فراهم کند، که به گفتهی آنها به "تشخیص در زمان واقعی برای موارد لبهی رانندگی" کمک خواهد کرد.
ویدیا راجگوپالان، معاون ارشد سختافزار الکتریکی، در این رویداد گفت: "ما انتظار داریم که در زمان راهاندازی در اواخر سال ۲۰۲۶، این قدرتمندترین ترکیب سنسورها و محاسبات استنتاجی در خودروهای مصرفی در آمریکای شمالی باشد."
R2 قرار است در نیمهی اول سال ۲۰۲۶ عرضه شود، به این معنی که نسخههای راهاندازی این شاسیبلند فاقد ACM3 یا سنسور لیدار خواهند بود. این بدان معناست که نسخههای اولیهی R2 بدون سختافزار ACM3 و لیدار به احتمال زیاد در رانندگی هندزفری متوقف خواهند شد. هر کسی که امیدوار به رانندگی بدون نگاه کردن یا، بعداً، رانندگی بدون نظارت در ریویان باشد، به خودرویی با سنسور لیدار نیاز خواهد داشت.
جیمز فیلبین، معاون خودران و هوش مصنوعی، روز پنجشنبه گفت: "اضافه کردن لیدار، ترکیب نهایی حسگرها را ایجاد میکند. این جامعترین مدل سهبعدی از فضایی را که خودرو در آن سفر میکند، ارائه میدهد." "هدف پشتهی حسگر داخلی ما فقط در سطح انسان نیست، بلکه در سطح فوقانسانی است."
این داستان بهروزرسانی شده است تا منعکس کند که ریویان رانندگی بدون نگاه کردن را در خودروهای بدون سنسور لیدار ارائه نخواهد داد.
