نسل بعدی F-150 لایتنینگ فورد، ژنراتور بنزینی خواهد داشت چون از خودروهای برقی بزرگ فاصله میگیرد
این مقاله/پست توسط هوش مصنوعی ترجمه شده است، ممکن است دارای اشکالاتی باشد. برای دقت بیشتر، میتوانید منبع اصلی را مطالعه کنید.
فورد تولید F-150 لایتنینگ تمام برقی را به عنوان بخشی از یک بازنگری گسترده در سراسر شرکت در برنامههای خودروهای برقی خود، پایان میدهد. این شرکت روز دوشنبه اعلام کرد. به جای آن، فورد نسخهای از این وانت را که به عنوان "خودروی برقی با برد طولانی" شناخته میشود، عرضه خواهد کرد که یک ژنراتور بنزینی دارد که میتواند بسته باتری را شارژ کند تا موتورها را برای بیش از ۷۰۰ مایل تغذیه کند.
این شرکت اعلام نکرد که نسل جدید F-150 لایتنینگ چه زمانی برای فروش عرضه خواهد شد یا قیمت آن چقدر خواهد بود.
این تغییر مسیر با هزینه قابل توجهی برای فورد همراه خواهد بود. این شرکت ۱۹.۵ میلیارد دلار برای بازسازی استراتژی کسب و کار خودروهای برقی خود هزینه خواهد کرد. بیشتر این هزینهها، از جمله ۸.۵ میلیارد دلار کاهش ارزش داراییهای خودروهای برقی، در سه ماهه چهارم ثبت خواهد شد. فورد اعلام کرد که ۵.۵ میلیارد دلار نقد از طریق سال ۲۰۲۷ هزینه خواهد شد.
این بازنگری بر کارخانهها و کارگران متعددی تأثیر میگذارد. همچنین به این معنی است که نسل بعدی کامیون تمام برقی فورد - که در داخل "T3" نامیده میشود - اکنون مرده است. T3 قرار بود یک طرح کاملاً جدید باشد، برخلاف لایتنینگ که فناوری خودروهای برقی داشت که در طراحی خودروی بنزینی جا داده شده بود. فورد به TechCrunch تأیید کرد که در حال کنار گذاشتن برنامههای خود برای یک ون تجاری نسل بعدی نیز هست. مدل فعلی، E-Transit، ادامه خواهد داشت.
این شرکت در بیانیهای اعلام کرد: "فورد دیگر قصد ندارد خودروهای برقی بزرگتر خاصی را تولید کند که به دلیل تقاضای کمتر از حد انتظار، هزینههای بالا و تغییرات نظارتی، مورد تجاریسازی قرار نگرفتهاند."
این شرکت همچنان در حال برنامهریزی برای عرضه یک وانت برقی متوسط در سال ۲۰۲۷ است، که این موضوع را روز دوشنبه تأیید کرد. پلتفرمی که این وانت را تغذیه میکند - که از یک برنامه مخفیانه به رهبری مدیران سابق تسلا، داگ فیلد و آلن کلارک متولد شده است - همچنین زیربنای سایر خودروهای آینده فورد خواهد بود. فورد گفت که همچنان در مسیر تولید باتریهای ارزانتر لیتیوم فسفات آهن در سال ۲۰۲۶ است. این باتریهای LFP که در پارک باتری BlueOval Michigan در مارشال ساخته میشوند و از فناوری مجوز گرفته از CATL چین استفاده میکنند، در وانت متوسط استفاده خواهند شد.
اندرو فریک، رئیس فورد، در تماسی با خبرنگاران گفت: "به جای صرف میلیاردها دلار بیشتر برای خودروهای برقی بزرگ که اکنون مسیری به سودآوری ندارند، ما آن پول را به حوزههای با بازده بالاتر، کامیونها و ونهای هیبریدی بیشتر، خودروهای برقی با برد طولانی، خودروهای برقی مقرون به صرفه و فرصتهای کاملاً جدید مانند ذخیره انرژی اختصاص میدهیم."
فورد در سال ۲۰۲۱، دو سال پس از اولین اعلام برنامههای خود برای یک موستانگ تمام برقی، Mach-E، از F-150 لایتنینگ رونمایی کرد. فورد قیمت ۴۰,۰۰۰ دلاری را برای لایتنینگ که قرار بود محصول پرچمدار تلاش ۲۲ میلیارد دلاری این شرکت در زمینه خودروهای برقی باشد، اعلام کرد.
با این حال، مانند اکثر وانتهای برقی بزرگ، F-150 لایتنینگ در بازار ایالات متحده با مشکل مواجه شد. بخشی از این موضوع به این دلیل بود که قیمت ۴۰,۰۰۰ دلاری هرگز برای اکثر خریداران محقق نشد، زیرا آن تریم پایه به طور خاص برای مشتریان ناوگان هدف قرار گرفته بود. فورد در دو سال گذشته حدود ۷۰۰۰ لایتنینگ در هر سه ماه فروخت، با اوج نزدیک به ۱۱,۰۰۰ در سه ماهه چهارم سال ۲۰۲۴.
خودروهای برقی از زمانی که F-150 لایتنینگ برای اولین بار معرفی شد، با باد مخالف زیادی روبرو شدهاند. تسلا جنگ قیمتی شدیدی را برای مقابله با کاهش فروش آغاز کرد که حاشیه سود کم (یا منفی) خودروسازان قدیمی را از بین برد. انتخاب مجدد دونالد ترامپ، همراه با کنترل کنگره توسط جمهوریخواهان، منجر به معکوس شدن بسیاری از سیاستهای دوران بایدن شد که برای تشویق فروش خودروهای برقی طراحی شده بودند.
